Por la presente me permito, gracias al visto bueno del Dr. Juan Periche, compartir con ustedes la respuesta que le brinda al periodista Juan Ramírez sobre el artículo publicado en el periódico Hoy el pasado domingo 3 de julio del 2011 sobre la supuesta "reorganizacion del tránsito al cambiar el sentido de algunas avenidas a una vía". (Vease dicho artículo presionando aquí). Creo al igual que el Dr. Periche que "estos inventos" no lograran el efecto deseado si no se educa a los conductores. Pero que no sea yo quien hable al respecto sino la elocuente respuesta del Dr. Periche al periodista del periódico Hoy.
Estimado Juan M. Ramírez
Periódico Hoy
En referencia al artículo titulado “Cambiaría sentido avenidas DN” publicado en su prestigioso periódico HOY este domingo 3 de julio quiero expresar mi opinión.
Declarar importantes avenidas del polígono central de una sola vía con el objetivo de disminuir los taponamientos podría ser una medida inútil y hasta que resulte en males peores. Digo esto porque ya sufrí en el pasado la conversión de importantes calles de la zona a una sola vía, la calle Rafael Augusto Sánchez, la Av. Gustavo Mejía Ricart, la calle Max Henríquez Ureña, la Av. Roberto Pastoriza y prácticamente todas las calles del polígono central que corren de este a oeste y de oeste a este. Esta medida tomada hace unos años no resultó en agilizar de forma alguna el tránsito de este sector donde he vivido desde 1973 y trabajado desde 1996. Para muchos de los que allí vivimos el tránsito contrario a mejorar empeoró porque se nos hace más difícil el traslado diario por la gran vuelta que tenemos que dar para llegar al lugar de trabajo y regresar a nuestras casas.
Yo veo una lógica que no se respeta en estos asuntos de hacer las calles de una vía. Si para yo llegar de un punto a otro de la ciudad tengo que dar una vuelta (más) grande, por ejemplo cuando salgo de la Clínica Corazones Unidos para mi casa debo llegar hasta la Av. Lope de Vega para entrar en la calle Rafael Augusto Sánchez donde vivo, estoy más tiempo en la vía pública, recorro mayor distancia por una vía que no es la más corta y paso por calles que de otra forma no hubiera pasado. Ponga cientos de carros a hacer eso mismo a las horas de más tránsito y explícame ¿cómo resulta esto en ahorro de tiempo, combustible y agilidad del tránsito? ¿Cuál es la lógica de agilizar el tránsito recorriendo una ruta más larga?
El artículo mencionado habla de pares viales como si todas las calles del polígono central fueran iguales. No es así. La Av. Gustavo Mejía Ricart va desde antes de la Av. Winston Churchill en sentido oeste-este hasta la Av. Ortega y Gasset. ¿Cuál sería su par, la calle Fantino Falco que va desde la Av. Ortega y Gasset en sentido este-oeste solo hasta 2 cuadras después de la Av. Lope de Vega? ¿O sería la calle Max Henríquez Ureña que va en sentido este-oeste pero solo desde la Av. Tiradentes?
¿Cuál sería el par vial de la Av. Roberto Pastoriza que lleva carros desde antes la Av. Ortega y Gasset en sentido este-oeste hasta mas allá de la Av. Winston Churchill?, ¿será la calle Víctor Garrido Puello que va en sentido contrario, oeste-este desde antes de la Av. Winston Churchill pero solo hasta la Av. Lope de Vega? ¿O será la Rafael Augusto Sánchez desde antes de la (Av. Winston) Churchill hasta solo unas cuadras después de la Av. Tiradentes?
Solo hay dos avenidas que hacen todo el recorrido, la Roberto Paztoriza y la Gustavo Mejía Ricart. Solo esas dos son pares y la mayor parte del tránsito se dirige hacia ellas formando taponamientos. De la forma que yo lo veo hacer la Av. Tiradentes y la Av. Lope de Vega de una vía, digamos de norte a sur la primera y en sentido contrario la segunda resultará en acumular en la Tiradentes todos los que se trasladan de norte a sur por esa misma vía más los que lo hacían por la Lope De Vega. Por Igual taponaran la Av. Lope de Vega los que ya viajaban de sur a norte por esa misma vía más lo que viajaban en ese sentido por la Av. Tiradentes.
Si estudiamos la causa de los taponamientos vemos que es la falta de civismo y educación de la mayoría de los conductores que cierran el paso de las principales esquinas quedando obstruidas las mismas cuando el semáforo cambia a verde e impidiendo el paso de los demás. Además están los que se pasan la luz verde y los que transitan en contrasentido así como los motociclistas, minibuses y carros públicos que no respetan ninguna ley de tránsito. Tomemos medidas para solucionar estos problemas, y luego vemos que cambios a vías podrían agilizar el tránsito.
Yo pienso que sin educación y sin hacer que las leyes se obedezcan no hay cambios de vías que den resultado. Cualquier medida tomada no es útil si la mayoría de los conductores en nuestras calles son mal educados, sin costumbres cívicas y desobedientes a las leyes de tránsito.
Dr. Juan Periche Fernandez
Medico-Dermatólogo - Enfermedades de piel, uñas y pelo
Director Programa de control de la lepra de República Dominicana
Coordinador Comité de Etica Interno (IRB)
Periódico Hoy
En referencia al artículo titulado “Cambiaría sentido avenidas DN” publicado en su prestigioso periódico HOY este domingo 3 de julio quiero expresar mi opinión.
Declarar importantes avenidas del polígono central de una sola vía con el objetivo de disminuir los taponamientos podría ser una medida inútil y hasta que resulte en males peores. Digo esto porque ya sufrí en el pasado la conversión de importantes calles de la zona a una sola vía, la calle Rafael Augusto Sánchez, la Av. Gustavo Mejía Ricart, la calle Max Henríquez Ureña, la Av. Roberto Pastoriza y prácticamente todas las calles del polígono central que corren de este a oeste y de oeste a este. Esta medida tomada hace unos años no resultó en agilizar de forma alguna el tránsito de este sector donde he vivido desde 1973 y trabajado desde 1996. Para muchos de los que allí vivimos el tránsito contrario a mejorar empeoró porque se nos hace más difícil el traslado diario por la gran vuelta que tenemos que dar para llegar al lugar de trabajo y regresar a nuestras casas.
Yo veo una lógica que no se respeta en estos asuntos de hacer las calles de una vía. Si para yo llegar de un punto a otro de la ciudad tengo que dar una vuelta (más) grande, por ejemplo cuando salgo de la Clínica Corazones Unidos para mi casa debo llegar hasta la Av. Lope de Vega para entrar en la calle Rafael Augusto Sánchez donde vivo, estoy más tiempo en la vía pública, recorro mayor distancia por una vía que no es la más corta y paso por calles que de otra forma no hubiera pasado. Ponga cientos de carros a hacer eso mismo a las horas de más tránsito y explícame ¿cómo resulta esto en ahorro de tiempo, combustible y agilidad del tránsito? ¿Cuál es la lógica de agilizar el tránsito recorriendo una ruta más larga?
El artículo mencionado habla de pares viales como si todas las calles del polígono central fueran iguales. No es así. La Av. Gustavo Mejía Ricart va desde antes de la Av. Winston Churchill en sentido oeste-este hasta la Av. Ortega y Gasset. ¿Cuál sería su par, la calle Fantino Falco que va desde la Av. Ortega y Gasset en sentido este-oeste solo hasta 2 cuadras después de la Av. Lope de Vega? ¿O sería la calle Max Henríquez Ureña que va en sentido este-oeste pero solo desde la Av. Tiradentes?
¿Cuál sería el par vial de la Av. Roberto Pastoriza que lleva carros desde antes la Av. Ortega y Gasset en sentido este-oeste hasta mas allá de la Av. Winston Churchill?, ¿será la calle Víctor Garrido Puello que va en sentido contrario, oeste-este desde antes de la Av. Winston Churchill pero solo hasta la Av. Lope de Vega? ¿O será la Rafael Augusto Sánchez desde antes de la (Av. Winston) Churchill hasta solo unas cuadras después de la Av. Tiradentes?
Solo hay dos avenidas que hacen todo el recorrido, la Roberto Paztoriza y la Gustavo Mejía Ricart. Solo esas dos son pares y la mayor parte del tránsito se dirige hacia ellas formando taponamientos. De la forma que yo lo veo hacer la Av. Tiradentes y la Av. Lope de Vega de una vía, digamos de norte a sur la primera y en sentido contrario la segunda resultará en acumular en la Tiradentes todos los que se trasladan de norte a sur por esa misma vía más los que lo hacían por la Lope De Vega. Por Igual taponaran la Av. Lope de Vega los que ya viajaban de sur a norte por esa misma vía más lo que viajaban en ese sentido por la Av. Tiradentes.
Si estudiamos la causa de los taponamientos vemos que es la falta de civismo y educación de la mayoría de los conductores que cierran el paso de las principales esquinas quedando obstruidas las mismas cuando el semáforo cambia a verde e impidiendo el paso de los demás. Además están los que se pasan la luz verde y los que transitan en contrasentido así como los motociclistas, minibuses y carros públicos que no respetan ninguna ley de tránsito. Tomemos medidas para solucionar estos problemas, y luego vemos que cambios a vías podrían agilizar el tránsito.
Yo pienso que sin educación y sin hacer que las leyes se obedezcan no hay cambios de vías que den resultado. Cualquier medida tomada no es útil si la mayoría de los conductores en nuestras calles son mal educados, sin costumbres cívicas y desobedientes a las leyes de tránsito.
Dr. Juan Periche Fernandez
Medico-Dermatólogo - Enfermedades de piel, uñas y pelo
Director Programa de control de la lepra de República Dominicana
Coordinador Comité de Etica Interno (IRB)
Co-coordinador de la Residencia de Dermatología del Instituto Dermatológico y Cirugía de Piel Dr. Huberto Bogaert Díaz
(809)684-3257 Ext. 234
(809)684-3257 Ext. 234
jperiche@hvtudr.org
http://dermatologico.org.do/
Corazones Unidos (809)683-6185
Director Médico Fundación Dominicana de la Soriasis
(809)683-6185 soriasis.dominicana@gmail.com
Secretario Sociedad Dominicana de Dermatología periodo 2010-2011 secretario_SDD@yahoo.es
Móvil (809)815-1060
Santo Domingo, D.N. República Dominicana
"Luchamos todos unidos por un mundo sin lepra"
Corazones Unidos (809)683-6185
Director Médico Fundación Dominicana de la Soriasis
(809)683-6185 soriasis.dominicana@gmail.com
Secretario Sociedad Dominicana de Dermatología periodo 2010-2011 secretario_SDD@yahoo.es
Móvil (809)815-1060
Santo Domingo, D.N. República Dominicana
